ميني كوبر إس 2025
بكل المقاييس، من المفترض أن تبدو سيارة ميني الجديدة من الجيل الرابع كوبر هاتشباك 2025 وكأنها مركبة مختلفة تمامًا عن طراز العام الماضي. يركز التصميم الجديد من ميني على التحسين والحداثة – وهو مسعى محفوف بالمخاطر بالنظر إلى مدى روعة الجيل السابق من كوبر. بعد قضاء بعض الوقت في قيادة سيارة كوبر إس ذات البابين عبر الجبال في نيو مكسيكو وكولورادو، غادرنا منبهرين بما هو جديد (وفوجئنا بسرور بكل ما تم الاحتفاظ به) في عملية التجديد.
كان مسار الاختبار الخاص بنا جزءًا من المرحلة الأولى من حدث Mini›s two-years road rally، والذي يظهر فيه الآلاف من المالكين للتفاخر بسياراتهم وقطع مئات الأميال يوميًا والاستمتاع بالمناظر الخلابة وطرق القيادة الجيدة. لا يزال التقليد الذي اكتسبته كوبر منذ ولادتها الجديدة في عام 2002 ساريًا بكامل قوته.
حتى مع مجموعة من التغييرات، لا تزال كوبر إس الجديدة هي السيارة الصغيرة الرشيقة القوية التي ينبغي أن تكون. إن التعامل مع السيارة سريع، كما أن التوجيه سريع الاستجابة بما يكفي ليكون على وشك أن يكون متهورا. يولد المحرك التوربيني رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر الموجود أسفل غطاء المحرك 201 حصان فقط و221 رطلاً من عزم الدوران، ولكن في هذه الحزمة الصغيرة يبدو الأمر وكأنه أكثر من ذلك. تدور الأسطوانات الأربعة بحرية، وحتى عند السرعات الأعلى، هناك الكثير من عزم الدوران للحفاظ على سيارة كوبر إس تسحب نحو سرعات ثلاثية الأرقام.
تقول ميني إن 60 ميلاً في الساعة ستصل إلى 6.3 ثانية؛ نعتقد أنها ستفعل ذلك في أقل من ذلك بقليل. يصدر العادم هديرًا لطيفًا صغيرًا عند القيادة في وضع القيادة العادي Core، ولكن عند تحويله إلى وضع Go-Kart (إشارة إلى التعامل معه)، سيبدو أكثر خشونة. تأتي جميع الموديلات بناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض بسبع سرعات – نعم، لا يوجد خيار يدوي – ويخفض السرعة بسرعة عندما تضع قدمك لأسفل للانسحاب لمناورة التجاوز. ولكن لا توجد مبدلات سرعات هنا، وهو ما يبدو وكأنه إغفال في هذا الطراز الرياضي.
